縱坡設(shè)計(jì)
（1）縱坡設(shè)計(jì)的一般要求
① 縱坡設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足《標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，一般不輕易使用極限值
② 縱坡應(yīng)力求平緩，避免連續(xù)陡坡，過(guò)長(zhǎng)陡坡和反坡
③ 縱斷面線(xiàn)形應(yīng)連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線(xiàn)形的組合
從行車(chē)安全，舒適和視覺(jué)良好的要求來(lái)看，要求縱斷面線(xiàn)形注意有以下幾點(diǎn)：
在短距離內(nèi)應(yīng)避免線(xiàn)形起伏，易使縱斷面線(xiàn)形發(fā)生中斷，視覺(jué)不良；
避免“凹陷”路段，若線(xiàn)形發(fā)生凹陷出現(xiàn)隱蔽路段，使駕駛員視覺(jué)不適，產(chǎn)生莫測(cè)感，影響行車(chē)速度和安全；
在較大的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩些；
縱坡變化小的，宜采用較大的豎曲線(xiàn)半徑；
縱斷面線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)注意與平面線(xiàn)形的關(guān)系；
縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合沿線(xiàn)自然條件綜合考慮，為利于路面和邊溝排水，一般情況下最小縱坡以不小于0.5%為宜，在受洪水影響的沿河路線(xiàn)及平原區(qū)低速路段應(yīng)保證路線(xiàn)的最低標(biāo)高，以免遭受洪水沖刷，而確保路基的穩(wěn)定；
縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)爭(zhēng)取填、挖平衡，盡量利用挖方作就近填方，以減少借方和廢方，接生土石方量，降低工程造價(jià)；
縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)結(jié)合我國(guó)情況，適當(dāng)照顧當(dāng)?shù)孛耖g運(yùn)輸工具，農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)田水利等方面的要求。
（2）縱坡設(shè)計(jì)的方法和步驟：
① 準(zhǔn)備工作
縱坡設(shè)計(jì)前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點(diǎn)，繪出路線(xiàn)縱斷面圖的地面線(xiàn)繪出平面直線(xiàn)，曲線(xiàn)示意圖，寫(xiě)出每個(gè)中樁的樁號(hào)和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說(shuō)明資料。
② 標(biāo)注縱斷面控制點(diǎn)
縱面控制點(diǎn)主要有路線(xiàn)起終點(diǎn)，路線(xiàn)交叉點(diǎn)，地質(zhì)不良地段的最小填土和最大控梁標(biāo)高，沿溪河線(xiàn)的控制標(biāo)高，重要城鎮(zhèn)通過(guò)位置的標(biāo)高及受其它因素限制路線(xiàn)中須通過(guò)的控制點(diǎn)、標(biāo)高等。
③ 試坡
試坡主要是在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，選線(xiàn)意圖，考慮各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)和控制點(diǎn)的要求以及地形變化情況，初步定出縱坡設(shè)計(jì)線(xiàn)的工作。試坡的要點(diǎn)，可歸納為“前面照顧，以點(diǎn)定線(xiàn)，反復(fù)比較，以線(xiàn)交點(diǎn)”。
前后照顧就是說(shuō)要前后坡段統(tǒng)盤(pán)考慮，不能只局限于某一段坡段上。以點(diǎn)定線(xiàn)就是按照縱面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿(mǎn)足“控制點(diǎn)”，參考“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”，初步定出坡度線(xiàn)，然后用三角板推平行線(xiàn)的辦法，移動(dòng)坡度線(xiàn)，反復(fù)試坡，對(duì)各種可能的坡度線(xiàn)方案進(jìn)行比較，最后確定既符合標(biāo)準(zhǔn)，又保證控制點(diǎn)要求，而且土石方量最省的坡度線(xiàn)，將其延長(zhǎng)交出變坡點(diǎn)初步位置。
④ 調(diào)坡
調(diào)坡主要根據(jù)以下兩方面進(jìn)行：⑴結(jié)合選線(xiàn)意圖。將試坡線(xiàn)與選線(xiàn)時(shí)所考慮的坡度進(jìn)行比較，兩者應(yīng)基本相符。若有脫離實(shí)際情況或考慮不周現(xiàn)象，則應(yīng)全面分析，找出原因，權(quán)衡利弊，決定取舍；⑵對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。詳細(xì)檢查設(shè)計(jì)最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減以及平縱線(xiàn)形組合是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，特別要注意陡坡與平曲線(xiàn)、豎曲線(xiàn)與平曲線(xiàn)、橋頭接線(xiàn)、路線(xiàn)交叉、隧道及渡口碼頭等地方的坡度是否合理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整修正。
調(diào)整坡度線(xiàn)的方法有抬高、降低、延長(zhǎng)、縮短、縱坡線(xiàn)和加大、減小縱坡度等。調(diào)整時(shí)應(yīng)以少脫離控制點(diǎn)、少變動(dòng)填挖為原則，以便調(diào)整后的縱坡與試定縱坡基本相符。
⑤ 根據(jù)橫斷面圖核對(duì)縱坡線(xiàn)
核對(duì)主要在有控制意義的特殊橫斷面圖上進(jìn)行。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構(gòu)造物以及其它重要控制點(diǎn)的斷面等。
⑥ 確定縱坡線(xiàn)
經(jīng)調(diào)整核對(duì)后，即可確定縱坡線(xiàn)。所謂定坡就是把坡度值、變坡點(diǎn)位置（樁號(hào)）和高程確定下來(lái)。坡度值一般是用三角板推平行線(xiàn)法，直接讀厘米格子得出，要求取值到千分之一。變坡點(diǎn)位置直接從圖上讀出，一般要調(diào)整到整10樁位上。變坡點(diǎn)的高程是根據(jù)路線(xiàn)起點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高由已定的坡度、坡長(zhǎng)依次推算而來(lái)。