改擴建公路初步設(shè)計路線方案的設(shè)計原則可歸納如下：

1. 充分利用現(xiàn)有公路資源，擬合舊路為主

改擴建項目應盡可能利用現(xiàn)有公路走廊帶，減少新征土地與環(huán)境影響；對舊路線形、橋梁、隧道等評估后，符合標準且結(jié)構(gòu)良好的部分予以保留利用，以降本增效。路線平面應以擬合舊路為主，測舊路線形優(yōu)化，原則上貼近舊路走廊，避免大拆大建。

2. 安全優(yōu)先與安全性評價先行

堅持“以人為本，安全至上”，優(yōu)先考慮公路安全性，改擴建前應對既有公路運營階段開展安全性評價，科學評估隱患路段并制定改造對策。設(shè)計須嚴格執(zhí)行安評，第三方編制報告并核查執(zhí)行。

3. 因地制宜、靈活選用指標

堅持“因地制宜，實事求是”，合理選用設(shè)計標準與指標，避免機械設(shè)計，與原有道路做好銜接。設(shè)計速度受地形嚴重限制時可降低（如集散二級宜采用60km/h，受限用40km/h），但應強化交安設(shè)施。

4. 生態(tài)優(yōu)先與環(huán)境保護

重點考慮水源保護地、永久基本農(nóng)田、生態(tài)保護紅線，減少深挖高填，盡量規(guī)避改線新建，貫徹“不破壞即最大保護”。選線應深入考慮當?shù)丨h(huán)境，降低對景區(qū)等自然生態(tài)的不可修復破壞。

5. 集約節(jié)約與合理避讓

優(yōu)先利用既有老路、結(jié)構(gòu)物與設(shè)施，舊路材料合理利用，推動“路、水、電、氣、光”協(xié)同布局。盡量避讓高壓鐵塔、供水/燃氣主管、宗祠等，不可避讓時取技術(shù)措施減遷改并獲權(quán)屬單位書面意見。

6. 總體協(xié)調(diào)與多規(guī)合一

做好全線總體布局，協(xié)調(diào)各專業(yè)，會商要素保障部門做到多規(guī)合一；初步設(shè)計應征求沿線地方政府及自然資源、林草、水利、文物等主管部門意見，符合國土空間規(guī)劃與“三區(qū)三線”管控，占地變化不超用地預審10%。

7. 線形順適與多方案比選

線形應與地形、景觀協(xié)調(diào)，注意連續(xù)與均衡；旅游區(qū)可結(jié)合平縱曲線體現(xiàn)公路美學。復雜路段須同深度比選兩個及以上方案（路線、不良地質(zhì)處治、高邊坡等），按“標準、安全、拆遷、生態(tài)”選線優(yōu)化。舊路繞行遠、標準低、與城鎮(zhèn)規(guī)劃沖突或事故多發(fā)特殊段落，應另辟新線并與舊路改建方案論證比選。

上述原則綜合自海南指導意見、山西勘察設(shè)計管理辦法、改擴建路線設(shè)計技術(shù)研究等信源，具體項目以工可和初設(shè)批復為準。